3　 Aplicarea anti-rugină, cum ar fi anti-ulei de rugină

Când vehiculele militare părăsesc fabrica, este cel mai bine pentru a efectua anti-tratamentul ruginei pe corp și alte părți.Adică, în locuri undeeexistă multă umezeală şi sol, sigilat sau semiacoperit-etanșe părți, cum ar fi partea de jos a panoului, partea de jos a podelei, partea interioară a ușii, articulația paravanului, instalația de lumină, cavitatea care nu poate fi sigilată, compartimentul motorului și pentru zonele predispuse la rugină, cum ar fi balamalele ușii, pulveriza un strat de ceară auto-inhibitor de rugină.Tratamentul cu inhibitor de rugină poate îmbunătăţi foarte mult rezistenţa la coroziune a acestor părţi.În prezent, există multe astfel de produse pe piață, cum ar fi armura șasiului anti-ruginic, care este deosebit de potrivit pentru apărătoare de noroi, plăci de fund și alte părți care pot fi corodate.Acesta poate form a efectiv un strat de protecție special pentru a izola complet cauciucul și metalul șasiului de apa de mare.Atmosfera și alte medii corozive și impactul nisipului și pietrisului prelungesc durata de viață a șasiului.De exemplu, diferite tipuri de șasiuri auto anti-ruginibile sunt fabricate din ceară sintetică special ă și solvenți ecologici și sunt fabricate prin adăugarea de anti compuși-Agenți de rugină, film-agenți de formare, stabilizatori, regulatori de viscooelascitate etc., care sunt utilizați în diferite tipuri de camioane, Pentru anti-rugină a containerului și a altor părți, pulverizarea pe părțile pictate poate forma un relativ uscat, complet, uniform, dens și non-adeziv folie de protecție, care are un efect bun de izolare asupra apei și a mediilor corozive.Cu toate acestea, aceste anti-Produsele de rugină nu au fost utilizate pe scară largă în vehiculele militare.Diferite părți din oțel inoxidabil, șuruburi, șuruburi, lanțuri etc., care sunt acoperite în mod regulat cu anti-rugină, nu sunt eficiente în prevenirea ruginei în zonele de coastă.Prin urmare, performanța de anti-Produsele ruginice sunt rezistente la coroziunea apei de mare și a pulverizării de sare trebuie îmbunătățite de urgență.

4　 Aplicarea coroziunii-rezistente non-materiale metalice

În prezent, non-Materialele metalice utilizate la vehiculele militare includ în principal fibrele de sticlă din plastic armat, furtunuri din poliuretan, ridicate-conducte de aer sub presiune, nylon, politetrafluoroetilenă, ulei-rezistente foi de cauciuc și alte materiale plastice inginerești.Rezistența la coroziune a unor non-Materialele metalice sunt neegalate de materiale metalice.În procesul de fabricație a vehiculului, trebuie acordată atenție aplicării diferitelor non-materiale metalice.De exemplu, cauciucul sintetic poate fi utilizat în conectarea pneurilor de automobile, a sigiliilor și a conectorilor;materialele ceramice pot fi utilizate la fabricarea cilindrilor și pistoanelor motorului;Materialele rare de pământ pot fi folosite la fabricarea polilor magnetici pentru generatoare și motoare.

FRP este una dintre cele mai frecvent utilizate non-materiale metalice.În cazul în care apărătoarea vehiculului este alcătuită din material din oțel carbon, folia de vopsea va cădea în curând sub impactul nămolului și nisipului și coroziunii apei de mare, ceea ce va duce la coroziunea plăcii de oțel.Utilizarea materialelor plastice armate din fibră de sticlă poate rezolva această problem ă.FRP are caracteristicile unei bune manufacturabilităţi, o forţă specific ă ridicată şi un cost scăzut.Acesta poate fi utilizat cu tampoane de izolare termică pentru a obţine un anumit grad de izolare termică şi reducerea zgomotului.Acesta poate fi utilizat în capotele motorului vehiculului, capace de baterii, și scuturi obișnuite.Componentele din fibră de sticlă ranforsate din material plastic sunt în general realizate din rășină poliester nesaturată și alcalină-fibră de sticlă liberă ca materii prime principale, combinată cu coaste de întărire a plăcilor de oțel, pentru a obține o calitate de aspect bun, și este dificil să se ascundă marginile de sudare și acoperirile cauzate de sudare.Cicatrici de sudare la fața locului, dar durabilitate precară și îmbătrânire ușoară, adecvate pentru producția de încercări și produse mici din loturi.

Pentru mare-carcasa volumului-precum piesele în formă, se utilizează materiale plastice inginerești (cum ar fi materialele plastice inginerești) în loc de FRP pentru a obține o mai bună decorare și durabilitate.De exemplu, suportul oglinzilor retrovizoare, capacele de umplere a combustibilului, suporturile de lamp ă etc. ale diferitelor vehicule sunt crom electro-placat, ceea ce este foarte coroziv.Înlocuirea cromului electroplacat cu materiale plastice inginerești poate rezolva problema coroziunii acestor părți (a se vedea figura 4).

Către

Printre non-Materialele metalice, diferite tuburi de cauciuc sunt utilizate în mod obișnuit și au mai multe probleme.În prezent, cele mai multe furtunuri de poliuretan utilizate în vehicule militare sunt produse de o companie din Beijing.Calitatea se numără printre produse interne similare, dar fenomenul îmbătrânirii şi cracării este încă cunoscut atunci când este utilizat în zonele de coastă."The high"-Și țevile de aer sub presiune și furtunurile utilizate în vehicule militare au aceeași problem ă.Prin urmare, este urgent necesar să se dezvolte diverse furtunuri cu o excelentă rezistență la îmbătrânire și rezistență la apa de mare.