1. Introduction 

ici una dintre principalele probleme în tehnologia de turnare a aliajelor denichel rezistente la căldură este abilitatea de a modela structura lor, oferind proprietățile de turnare dorite. Combinație de rezistență la fluaj, rezistenta sub termo \\ oboseala si plasticitatea denichel \\ superaliajenbasedn mecanice, optimizate pentru aplicații specifice în turbinele cu gaz de aviație pot fi realizate, de exemplu,-- Dacă un SELEC adecvat116 ; ion de mărime, orientarea și uniformitatea boabelor&#

 

Creep \\ puterenrupture denichel \\ Superaliajenbased crește odată cu mărimea granulelor în anumite condiții de căldură și mecanice. loturile. In multe cazuri, totuși limita de curgere și rezistența la tracțiune scade. Mai mult decât atât, fin

grained structura pieselor turnate sunt caracterizate printr-o viteză mai mare de fluaj constantă [14].----

 Therefore, este rezonabil să stăpânească capacitatea de a controlează formarea structurii originale a acestor aliaje, adecvate pentru condițiile de lucru ale elementelor produse. Metode pentru controlul granulometrie căldurii turnate \\ aliaje denichelnresistant includ în principal; modificarea suprafeței, supunerea unui aliaj care se solidifică la factorii mecanici și modificarea volumetrică a unui aliaj lichid prin introducerea unor aditivi corespunzători,nucleanți heterogeni [57]. În literatura de specialitate, există o mulțime de informații despre rafinarea microstructurii superaliajelornichel folosind o metodă de rafinare [8] și modificarea cu aditivi micro [9

10].

---

studiuVersiunea a constat în evaluarea influenței suprafeței și modificarea volumului și filtrare dublă în timpul turnării matrițele asupra stabilității sub fluaj accelerată a pieselor turnate din reziduuri denichel based superaliaje iN713C si MAR

247. a fost analizat influența mărimii microstructură asupra caracteristicilor ridicate \\ fluajntemperature în condițiile două variante ale studiului. Caracteristicile fluaj ale variantei I au fost obținute pe baza studiilor anterioare ale acestor aliaje cu parametrii T

982 ° C, σ150MPa [1] .Variant II a inclus efectuarea de teste din aliaj de fluaj ale IN713C cu parametrii T-760 ° C , σ-400MPa și aliaj MAR247 cu parametrii T-982 ° C, σ-200MPa. Studiile au simulat procese de distrugere observate în condiții extreme părțile cele mai intense ale motoarelor cu turbină. Condiții pentru formarea și creșterea fisurilor din probe, ținând seama de caracteristicile stereologice ale macro=și microstructurii materialelor, au fost analizate. Rezultatele testelor de laborator permit o evaluare inițială a caracterului adecvat al diferitelor tehnologii de modificarenichel \\ superaliajenbased pentru aplicații specifice în turbine cu gaz de aviație.=====--2.

Material și metodologia de cercetare Patru grupe de probe filetate cu dimensiuni (M12, fac
6,0 mm lo

32mm) au fost preparate. Probele pentru testarea mecanică a macro

și microstructura au fost realizate din piese turnate pentru care un material discontinuu de pornire a fost deșeuri dinnichelbased superaliaje IN 713C si MAR247 cu compoziția chimică a arătat în tabelul=1.=----

Castings au fost obținute ca urmare a următoarelor patru experimente de turnare:.

1

Cast iN713C, ( o formă de filtru albastru, albastru)

 2.-Cast IN713C, (o formă de alb, filtru albastru)

 3.-Cast MAR247, (o formă de filtru albastru, albastru)

 4.-Cast MAR247, (o formă de filtru alb, albastru)

 Versiunea procesul de topire deșeurilor în creuzetul Al2O3 și apoi turnarea a fost realizată într-un vid de inducție de tip cuptor IS 5iii, de Leybold-Heraeus. Experiment 2 și 4 au inclus formarea unei macrostructură de materiale exclusiv în cadrul procedurii de modificare a volumului. In timp ce experimentul 1 și 3 în condițiile de modificare combinate, așanumita suprafață și modificarea volumului.-

Coborâre totală procedură de modificare a suprafeței și volumulnecesar aplicării, astfel

calledblue/formă (cu un strat de modificare aCoAl2O4) și plasarea filtru suplimentar care conține, de asemenea, un aluminat de cobalt în vasul alergător. Un rezultat suplimentar al soluției a fost o dublă filtrare a aliajului.

-""-teste

Creep au fost efectuate în condiții corespunzătoare condițiilor de funcționare ale paletelor turbinelor de motoare de aeronave. parametrii de testare diferite au fost utilizate, inclusiv parametrii corespunzători testelor de acceptare utilizate în WSK Rzeszów compatibil cu tehnologice carduri de raport pentru un anumit superaliaj (pentru IN713C: T

982 ° C, σ150MPa, pentru Mar247: T 982 ° C, σ200MPa). Testele au fost efectuate la fluaj pe masina WalterBai AG LFMZ

30kN. Studiul a fost realizat cu parametrii enumerați în tabelul. 1. Tabelul 1 prezintă de asemenea parametri care determină mecanismele de deformare ale acestui grup de aliaje (Fig. 1), [11, 12], așanumitele stresnormalizat τN

τG și temperatură omoloage TH=T=Ttop. Variația parametrilor testelor de curgere (tabelul 1) a fost proiectat pentru a obține informații despre influența granulometrie asupra caracteristicilor de fluaj ale materialului. Cunoștințele în acest domeniu va permite conturarea unei macrostructură a componentelor turnate în procesele de turnătorie într-un mod rațional, în funcție de aplicațiile din motor cu turbină de aviație. factori determinanți importanți ai caracteristicilor macrostructura de turnare sunt în primul rând condițiile de termo \\ încărcăturilenmechanical.==-=/=/-