1. Introduction 

ici una dintre principalele probleme în tehnologia de turnare a aliajelor denichel rezistente la căldură este abilitatea de a modela structura lor, oferind proprietățile de turnare dorite. Combinație de forță de creep, rezistență sub oboseală mecanică și plasticitate anichel-based superals, optimizat pentru aplicații specifice în turbinele cu gaz aviatie pot fi obținute de exemplu- &#by un SELEC

116 ; Ion de mărime, orientare și uniformitate a boabelor încărcături. În multe cazuri, totuși rezistența la randament și rezistența la tracțiune scade. Mai mult decât atât, fin

grained structura pieselor turnate sunt caracterizate printr-o viteză mai mare de fluaj constantă [14]. 

----Therefore, este rezonabil să stăpânească capacitatea de a Controlați formarea structurii originale a acestor aliaje, adecvată condițiilor de lucru ale elementelor produse. Metodele de control al mărimii granulelor de căldură turnatărezistante aliaje denichel includ în principal; Modificarea suprafeței, supunerea unui aliaj de solidificare la factorii mecanici și modificarea volumetrică a unui aliaj lichid prin introducerea aditivilor adecvați,nucleanți eterogeni [5

7]. În literatura de specialitate, există o mulțime de informații despre rafinarea microstructurii superaliajelornichel folosind o metodă de rafinare [8] și modificarea cu aditivi micro [9

10]. 

-\\ Studiul a constat în evaluarea influenței modificării suprafeței și a volumului și a filtrării duble în timpul turnării matrițelor asupra stabilității sub fluxul accelerat al pieselor de turnare din deșeuri denichel-713c și Mar-247. A fost analizată influența dimensiunii micrograinului asupra caracteristicilor de înaltătemperatură în condițiile a două variante ale studiului. Caracteristicile de creep ale variantei I au fost obținute pe baza studiilor anterioare a acestor aliaje cu parametrii T

982 ° C, Σ

150MPA [1] .Varianta II inclusă efectuarea testelor de creepă aliaj de IN713C cu parametrii T760 ° C , σ 400MA și aliaj mar247 cu parametrii t982 ° C, σ

200mpa. Studiile au simulat procesele de distrugere observate în condițiile extreme cele mai intense părți ale motoarelor cu turbină. Au fost analizate condiții pentru formarea și creșterea fisurilor din eșantioane, luând în considerare caracteristicile stereologice ale microstructurii macro-nand a materialelor. Rezultatele testelor de laborator permit o evaluare inițială a adecvării diferitelor tehnologii de modificare a superaloysnichel

based pentru aplicații specifice în turbinele cu gaz aviatie.----===material și Metodologia de cercetare Patru grupe de probe filetate cu dimensiuni (M12, Do=6,0 mm Lo=32mm) au fost preparate. Probele de testare mecanică a macro-n și microstructura au fost realizate din piese turnate pentru care un material de lot de pornire a fost deșeu de lanichel=Based Superalloy în-713c și martorul Mar-247 cu compoziția chimică a arătat în tabelul

1.

 ncckings au fost obținute ca urmare a următoarelor patru experimente de turnare:==----

 -

 -

 -

 -

/

-""-

 1. o formă de filtru albastru, albastru)

2.====-=/=/-

 3.

\\n \\n \\n \\n \\n \\n Ncast Mar \\ N247, (o formă de albastru, filtru albastru) \\n \\n \\ncast Mar \\n \\n \\ncast Mar \\n \\n \\ncast marinar Procesul de a topi produsele deșeuri în creuzetul al2O3 și apoi turnarea a fost efectuată într-un tip de cuptor de inducție de vid este de 5 \\nIII, de Leybold-Heraeus. Experimentul 2 și 4 au inclus modelarea unei macrostructuri a materialelornumai sub procedura de modificare a volumului. În timp ce experimentul 1 și 3 în condițiile modificării combinate, așa-numita modificare a suprafeței și a volumului. \\ N \\n \\n \\ntotal procedura de modificare a suprafeței și volumuluinecesită aplicarea SO \\ncalled \\nblue \\n formă (cu o acoperire modificatoare \\ncoal2o4) și plasarea unui filtru suplimentar care conține și un aluminat de cobalt în vasul de alergător. Un rezultat suplimentar al soluției a fost o filtrare dublă a aliajului. Testele care au fost efectuate în condiții corespunzătoare condițiilor de funcționare ale lamelor de turbine ale motoarelor de aeronave. Au fost utilizați diferiți parametri de testare, inclusiv parametrii corespunzători testelor de acceptare utilizate în WSK Rzeszów compatibile cu cardurile de raport tehnologic pentru o anumită superalloy (pentru IN713C: T \\ N982 ° C, Σ \\n150MPA, pentru mar247: T \\n982 ° C, Σ \\n200mpa). Testele de creep au fost efectuate pe mașina Walterbai AG LFMZ \\ N30KN. Studiul a fost realizat cu parametrii enumerați în tabel. 1. Tabelul 1 enumeră și parametrii care determină mecanismele de deformare ale acestui grup de aliaje (fig.1), [11, 12], așa-numitul stresnormalizat τn \\nτ \\ng și temperatura omologă TH \\nT \\nttop. Variația parametrilor de încercare a fluajului (Tabelul 1) a fost concepută pentru a obține informații despre influența dimensiunii granulelor asupra caracteristicilor de creep ale materialului. Cunoștințele din acest domeniu vor permite modelarea unei macrostructuri a componentelor turnate în procesele de turnătorie într-un mod rațional, în funcție de aplicațiile din motorul turbinei aviației. Determinanții importanți ai caracteristicilor macrostructurii de turnare sunt în primul rând condițiile de încărcături termo-nmechanice