Turnul de răcire are nevoie de un motor. Motorul turnului de răcire în sine nu trebuie să aibă un ventilator de răcire. Se bazează pe ventilatorul turnului de răcire pentru a disipa căldura, atât timp cât ventilatorul turnului de răcire se rotește în direcția corectă. Acest articol vorbește despre defecțiunea și întreținerea motorului turnului de răcire:

Defecțiune a motorului: Înfășurarea statorică a motorului este partea care generează un câmp magnetic rotativ, care este afectat de intruziunea vaporilor umedi și va afecta funcționarea normală a motorului. În timpul funcționării pe termen lung a motorului, supraîncărcarea, supratensiunea, sub tensiunea și ruperea vor determina, de asemenea, o defecțiune a statorului. Defectele înfășurării statorului sunt diferite, iar defectele motorului ventilatorului care funcționează anormal datorită umidității sunt acum analizate și rezolvate.

1) Bornele și înfășurările sunt umede. Motorul ventilator folosit mult timp, datorită umidității din umiditate, reduce valoarea rezistenței de izolare și chiar pierde efectul de izolare.

2) Îmbătrânirea izolației. Operația de suprasarcină pe termen lung a motorului duce la îmbătrânirea termică a izolației înfășurării și a plumbului, ceea ce reduce sau pierde rezistența la izolare și determină defecțiuni electrice, ceea ce duce la înfășurarea la pământ. Fenomenul îmbătrânirii izolației este acela că izolația este neagră, galbenă și crocantă.

3) Utilizarea îndelungată a rulmentului pentru o lungă perioadă de timp, uzură excesivă, provocând frecare între stator și rotor, provocând deteriorarea suprafeței miezului de fier, care la rândul său provoacă un scurtcircuit între foile de oțel siliciu, creșterea pierderii de fier a motorului, a inelului exterior sau a bilei de rupere a rulmentului; temperatura ridicată generată de funcționarea cu viteză mare Bilele și inelele de oțel devin albastre din cauza lipsei de lubrifiere cu ulei; obiectele străine intră în rulmenți, ceea ce face ca temperatura motorului să crească prea mult.

Metode de întreținere și reparare a defecțiunii motorului turn:

1) Dacă izolația este umedă, rezistența la înfășurare va fi redusă după încălzire și uscare; dacă rezistența de izolare este încă foarte scăzută, se constată că statorul și miezul statorului sunt scurtcircuitate după testare. încărcat. O inspecție atentă este necesară pentru a separa scurtcircuitul miezului de stator și stator și a le izola separat.

2) Îmbătrânirea izolației. Înlocuiți înfășurările de îmbătrânire izolate, adăugați vopsea izolatoare la îmbinările înfășurării, după cum este necesar pentru a preveni scurtcircuitul între înfășurări; apoi efectuați experimentul fără încărcare timp de 8 ore, măsurați rezistența la interfaza și observați funcționarea motorului. Dacă nu există o schimbare anormală a rezistenței, motorul funcționează lin, iar creșterea temperaturii este normală, iar înlocuirea izolației este finalizată.

3) Defecțiunea rulmentului. Instalați o tracțiune specială mică pe motor, mușcați capătul posterior al șurubului de sus al dispozitivului de tracțiune cu cheie de țeavă și rotiți șurubul superior uniform pentru a îndepărta rulmentul inițial al motorului. Îndepărtați bavurile cu un fișier subțire și alte instrumente, aplicați vopsea izolatoare și încălziți și uscați. După curățare, puneți noul rulment uns și întreținut, ungeți tija moale de cupru și atingeți-l uniform în loc cu un ciocan. Rotiți rotorul motorului să funcționeze fără probleme și fără zgomot. Apoi instalați capacul final al motorului și capacul rulmentului motorului și instalați scripetele motorului și cureaua de transmisie.