Tipuri comune

Unu.GH4129 aliaj de temperatură ridicată

GH4169 aliaj este un aliaj de înaltă temperatură bazat pe nichel-crom-fier.Aliaj GH4129 este un aliaj de înaltă temperatură deformat pe bază de nichel.Aliajele pe bază de nichel sunt una dintre cele mai complexe aliaje.Este utilizat pe scară largă pentru fabricarea diferitelor părți de temperatură ridicată.În același timp, este, de asemenea, aliajul de prindere a ochilor dintre toate aliajele de înaltă temperatură.Temperatura relativă a serviciului este, de asemenea, cea mai mare dintre toate seriile de aliaje comune.Proporția acestui aliaj în motoarele de aeronave avansate este mai mult de 50%.

Aliajul GH4169 a fost dezvoltat cu succes de Eiselstein de la Huntington Branch de la International Nickel Corporation.A fost introdusă public în 1995 şi un aliaj de deformare pe bază de nichel-crom-fier.Aliajul este un fel de superaliaj deformat pe bază de nichel cu un corp centrat pe cub g&359; și o fază centrată pe față pentru consolidarea precipitațiilor.Are o rezistență ridicată la tracțiune, o rezistență la randament și o bună plasticitate sub 650 membrană 8451;și are o rezistență bună la coroziune.rezistența la radiații, oboseala, duritatea fracturilor și alte proprietăți complexe, precum și proprietățile de sudare și post-sudare satisfăcătoare, etc. Aliajul are structură și performanță stabilă într-o gamă largă de temperatură de la -253 până la 650 8451;;și devine utilizarea în condiții de temperaturi scăzute și scăzute o gamă largă de superaliaje.Datorită bunei performanțe globale a GH4129, acesta este utilizat pe scară largă în discurile compresorului, în șabloanele compresorului, în lamele compresorului, în discurile turbinei, în șabloanele turbinei, în carcase, în dispozitivele de fixare și în alte părți structurale și plăci ale motoarelor de sudură a avioanelor etc.

Țara noastră a început să dezvolte aliaj GH4129 în anii ’70, care este utilizat în principal în discuri și are un timp relativ scurt de utilizare.Prin urmare, se adoptă un proces dublu de inducție în vid și remediere prin electroslag.A început să fie aplicată în domeniul aviaţiei în anii ’80. Îmbunătăţirea şi îmbunătăţirea calităţii materialelor şi îmbunătăţirea performanţei şi fiabilităţii globale a aliajelor au devenit principalele direcţii de cercetare.Principalele direcții de cercetare actuale ale aliajului GH4129 sunt:

(1) să îmbunătăţească procesul de topire, să cuantifice parametrii de topire, să realizeze funcţionarea stabilă a programului, să facă microstructura din aliaj mai uniform ă, astfel încât să obţină o putere excelentă de randament şi oboseală, creşterea anti-crack şi capacitatea de arestare a fisurii, şi să îmbunătăţească forţa de oboseală scăzută a ciclului;

(2) Îmbunătăţirea procesului de tratament termic.Procesul de tratament termic nu poate elimina bine segregarea în centrul lingoului de oțel, astfel încât are un efect negativ asupra uniformității structurii.Prin urmare, utilizarea unui proces rezonabil de închegare a omogenizării pentru a obține spații goale fine, a devenit una dintre principalele direcții de cercetare;

(3) Îmbunătățiți proiectarea utilizării.Deoarece temperatura de lucru a GH4129 nu poate fi mai mare decât 650 defrișare 8451;, răcirea pieselor ar trebui să fie întărită pentru a acorda un rol complet avantajelor de înaltă performanță și low-cost ale acestui superaliaj;

(4) Îmbunătăţirea stabilităţii organizaţionale.Datorită cerințelor de lungă durată a componentelor aeromotoare, este de asemenea esențial să se îmbunătățească stabilitatea structurii de îmbătrânire pe termen lung a aliajului GH4129.

Doi.Single cristal superaliaj

Materiale dintr-un aliaj de cristal unic au fost dezvoltate până la a patra generație, iar capacitatea de rulment de temperatură a crescut până la 1140 jante 176C, care este aproape de limita de temperatură a utilizării materialelor metalice.În viitor, pentru a răspunde în continuare nevoilor motoarelor aeronautice avansate, dezvoltarea materialelor pentru lame trebuie să fie extinsă în continuare, iar compozitele de matrice ceramic ă trebuie să replanteze, precum și componentele matricei ceramice; 101; superaliaje de cristal unice pentru a satisface utilizarea componentelor de tip cald în medii de temperatură mai mare.

Dificultăţile de dezvoltare şi ciclul lamelor dintr-un singur cristal superaliaj sunt legate de complexitatea lor structural ă.Ciclul de dezvoltare al lamelor de cristal unice de complexitate obișnuită este relativ scurt, dar durează mult până se aplică motoarelor aerotehnice.De la lame solide dintr-un singur cristal la lame tubulare dintr-un singur cristal până la lame tubulare cu conținut de înaltă eficiență, dificultatea tehnică se întinde pe un interval mare, iar intervalul corespunzător al ciclului de dezvoltare este, de asemenea, mare.În general, este nevoie de 1-2 ani pentru o singură lame de cristal gol de complexitate obișnuită de la confirmarea desen, proiectarea mucegai la producția de încercare, și apoi la producția de loturi mici.Cu toate acestea, datorită mediului de serviciu complex al lamelor de cristal unice, este necesar un număr mare de încercări de verificare.În general, este nevoie de cinci până la zece ani pentru o singură lame de cristal gol cu o structură comună pentru a fi aplicate la motoarele aero după ce a fost dezvoltat, iar unele sunt dezvoltate cu motorul.Progresul poate dura chiar 15 ani sau mai mult.