ici unul dintre componentele cele mai predominante din echipamentul aerospațial care a folosit procesul de turnare a investițiilor pentru producerea de turnare superalloy este utilizat în motoarele cu jet. Figura 33 (a) și (b) prezintă aspectul motorului cu reacție, care constă din compresor, arbore, cameră de ardere, turbină și duză de evacuare. Distribuția presiunii și a temperaturii în interiorul motorului cu jet este prezentată în figura 34. Nivelul de temperatură atinge maximul în camera de combustie. la distribuirea temperaturii și a presiunii în motorul cu reacție; Figura 29 prezintă aliajele și localizarea acestor aliaje în motorul cu jet. Se observă că superaliaje bază de Ni sunt poziționate chiar în spatele camerei de ardere în

motor turboreactor

 La văzut în Fig. 35, temperatura și puterea de aliaje diferite au o relație inversă. În figura anterioară, aliajele Ti au cea mai mare rezistență printre alte aliaje la temperaturi mai scăzute. Cu toate acestea, deoarece temperatura crește rezistența aliajelor Ti scade dramatic, în timp ce aliajele Ni prezintă cea mai bună rezistență la temperaturi mai ridicate în comparație cu alte aliaje. În tabelul 5 există unele superalii de bază Ni, utilizate ca piese de motor cu jet, cum ar fi lame și roți, de asemenea, ca părți de rachete \\ lamenTurbine discuri

 Echipa sunt fixate pe un disc care este conectat la arborele turbinei. Temperatura de lucru este mult mai mică ca temperatura lamelor. Lamele trebuie să aibă o rezistență la oboseală foarte bună. Deoarece materialul poate fi utilizat materiale policristaline, deoarece discurile turbinelornu trebuie să aibă o rezistență împotriva deformării fluajului. Discurile sunt produse în modnormal prin turnare și apoi forjate în formă. Dar discurile couple conțin o anumită segregare care diminuează rezistența la oboseală. Pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală recente discurile sunt realizate cu procese metalurgice de pulbere, expusă în figura 36.

 \\ Procesul de turnare N

investment Procesul de turnare este aplicat pentru a produce piese de turnare speciale denichelBased care sunt utilizate în structuri de încărcare la cea mai mare temperatură omoloagă a oricărui sistem de aliaj comun (TM 0,9 sau 90% din ei punct de topire).

--=

Among cele mai solicitante aplicații pentru un material structural sunt cele din secțiunile calde ale motoarelor cu turbină. Preeminența superaliajelor se reflectă în faptul că acestea conțin în prezent 

over 50% din greutatea de motoare de aeronave avansate. Utilizarea pe scară largă a superalloys în motoarele cu turbină împreună cu faptul că eficiența termodinamică a motoarelor cu turbină este mărită cu creșterea temperaturilor de admisie a turbinei, în parte, cu condiția că motivația pentru creșterea temperaturii maxime  alloys [90].

-Versiunea turbocompresor, prezentat în Fig. Aer 37tional în motor. În consecință, poate fi utilizată o cantitate mai mare de combustibil, care este arsă. Dispozitivul conține o turbină care funcționează cu gaze de eșapament de la motor. Sunt posibile până la 150000 de rotații pe minut.

fiindca din gazele de eșapament temperaturile sunt foarte ridicate, iar condițiile de oxidare sunt excelente. Prin urmare, materialul pentru

turbocfresors trebuie să aibă o rezistență ridicată a oboselii, precum și o rezistență superbă împotriva oxidării.