În Aerospațiu

Unul dintre cele mai predominante componente ale echipamentelor aerospaţiale care au utilizat procedeul de turnare a investiţiilor pentru producerea de piese din aliaje este utilizat la motoarele cu jet.Fig. 33 (a) și (b) arată dispunerea motorului Jet, care constă în compresor, ax, cameră de combustie, turbină și duză de evacuare.Distribuția presiunii și a temperaturii în interiorul motorului Jet este indicată în Fig. 34.Nivelul temperaturii atinge maximul din camera de combustie.

Datorită distribuției temperaturii și presiunii în motorul Jet; Fig. 29 prezintă aliajele și localizarea acestor aliaje în motorul cu jet.Se observă că superaliajele de bază Ni sunt poziționate chiar în spatele camerei de combustie în

Rolls Royce jet motor [89].

După cum se vede în Fig. 35, temperatura și puterea diferitelor aliaje au o relație inversă.În figura anterioară, aliajele Ti au cea mai mare rezistență printre alte aliaje la temperaturi mai scăzute.Cu toate acestea, pe măsură ce temperatura crește puterea aliajelor Ti scade dramatic, în timp ce aliajele Ni arată cea mai bună rezistență la temperaturi mai ridicate în comparație cu alte aliaje.În Tabelul 5 există unele superaliaje de bază Ni, utilizate ca componente ale motoarelor Jet, cum ar fi lame și roți, de asemenea, ca piese de rachetă.

Discuri turbine

Lamele sunt fixate pe un disc care este conectat la arborele turbinei.Temperatura de lucru este mult mai mică decât temperatura lamelor.Lamele trebuie să aibă o rezistenţă foarte bună la oboseală.Ca material poate fi utilizat materiale policristaline, deoarece discurile turbinei nu trebuie să aibă o rezistenţă împotriva deformării înfiorării.Discurile sunt în mod normal produse prin turnare și apoi falsificate în formă.Dar discurile casted conțin unele segregări care scad rezistența la oboseală.Pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală, discurile recente sunt realizate cu procese metalurgice de pulbere, afișate în figura 36.

Procesul de turnare în investiții se aplică pentru a produce articole speciale din aliaje superaliate pe bază de nichel care sunt utilizate în structuri purtăto are de sarcină la cea mai mare temperatură omologă a oricărui sistem comun de aliaj (Tm = 0.9, sau 90% din punctul lor de topire).

  Printre cele mai exigente aplicații pentru un material structural sunt cele din secțiunile fierbinți ale motoarelor turbine.Preeminența superaliajelor se reflectă în faptul că acestea cuprind în prezent

peste 50% din greutatea motoarelor de aeronave avansate.Utilizarea pe scară largă a superaliajelor în motoarele turbinelor cuplată cu creșterea eficienței termodinamice a motoarelor cu turbine, odată cu creșterea temperaturilor de admisie în turbine, a oferit, în parte, motivația pentru creșterea temperaturii maxime de utilizare a super-

aliaje [90].

turbocompresorul, afișat în Fig. 37țional aer în motor.Prin urmare, se poate utiliza o cantitate mai mare de combustibil, care este ars.Dispozitivul conține o turbină care funcționează cu gaze de evacuare de la motor.Până la 1500000 rotații pe minut sunt posibile.

Din cauza gazelor de evacuare temperaturile sunt foarte ridicate și condițiile de oxidare sunt excelente.Prin urmare, materialul pentru

turbocompresoarele trebuie să aibă o rezistență ridicată la oboseală, precum și o rezistență superb ă la oxidare.