În primul rând, va fi ulei în partea de frecare a maşinii în timpul operaţiunii.Pentru a preveni îndepărtarea uleiului de la spațiul mecanic, se utilizează șasiul și sigiliul de ulei hidraulic.Pe lângă ulei, este de asemenea necesar să se prevină scurgerea unei grămezi de medicamente lichide și invazia de praf, nisip, praf și alte pulberi din exterior.Prin urmare, șasiul și etanșarea uleiului hidraulic sunt, de asemenea, utilizate în acest moment.În acelaşi timp, fiţi atenţi la calitatea structural ă a etanşeului de ulei hidraulic.În cazul în care se constată că forma geometric ă a modelului buzei de etanșare a uleiului nu este calificată în aplicație, aceasta va cauza scurgeri de aer în încercarea de etanșare a aerului.După instalarea pompei de viteze ulterioare în motorul principal, este ușor să se rupă sigiliul de ulei și să se spargă uleiul.Sistemul hidraulic este legat de cilindrul hidraulic, supapa de control, pompa de viteze și alte părți importante.Înainte de funcționarea sistemului hidraulic, este necesar să se verifice curățenia componentelor pentru a se asigura că activitatea ulterioară a etanșărilor și a elementelor de etanșare a uleiului hidraulic pot merge în mod eficient și continuu fără a provoca o defecțiune a etanșării.În același timp, există zgură de sudură, flash în interiorul cilindrului hidraulic și burr în rezervorul de ulei și conducta.Aceşti factori de poluare vor determina frecarea şi uzura pompei de viteză şi a etanşeului de ulei.Conform diferitelor părți, corpul de etanșare este împărțit în margine de tăiere, buză de etanșare, etc. Partea exterioară a sigiliului de ulei este un butoi rotund de lemn, care este utilizat pentru etanșarea static ă ultradensă.În același timp, se folosește și o margine exterioară de cauciuc a scheletului metalic interior introdus din străinătate; marginea exterioară a scheletului metalic expus, care are nevoie în principal de polizare și de acoperire anti-coroziune.