\\ cele mai importante vehicule militare au structuri complexe. În plus față de oțel și aliaje, există multe materialenon-nmetalic, cum ar fi cauciuc și materiale plastice. Există grade diferite de coroziune și îmbătrânire în timpul depozitării și utilizării. În plus, motorul și componentele electronice ale vehiculului Condițiile de coroziune ale părților speciale, cum ar fi părțile, unnumăr mare de articulații și suduri, sunt, de asemenea, diferite. Acest lucrunecesită ca atunci când alegeți materialele și tehnologiile anti-ncoroziune, ar trebui luate în considerare parametrii de performanță ai diferitelor materiale, scopul vehiculului, mediul de utilizare și materialul din mediul înconjurător. Datele de coroziune au o înțelegere cuprinzătoare. Materialele și tehnologiile adecvate anti-ncoroziune trebuie să fie adoptate pentru fiecare material și component pentru a se adapta la durata de viață a proiectării vehiculului și a programului planificat de întreținere a închiderii și încearcă să facă toate părțile din materialul uniform îmbătrânit și de degradarea generală a performanței. Din acest motiv, estenecesar să se consolideze cercetarea de aplicare a diversenoi \\ materiale și tehnologiincorrosion anti pentru a îndeplini cerințele de vehicule militare.----

Application denoi anti
corrosion acoperire

\\ utilizareanUtilizarea diverse-lasting acoperiri anti lungcorrosion pentru a îmbunătăți anti \\ capacitateancorrosion vehiculelor este simplu și eficient. De exemplu, marina americană a adoptat onouă acoperire anti-ncoroziune pe lamele motorului TF41, care reduce rata de resturi de la 25% la 1%.

nat prezent, unele anti-ncoroziune utilizate în Vehiculele militare sunt încă relativ înapoi, iar performanța acestoranu poate îndeplini cerințele de utilizare. Mai mult, varietatea de acoperiri utilizate este relativ singură, iar acoperirile corespunzătoarenu sunt utilizate pentru unelenevoi speciale ale pieselor, inclusiv acoperiri rezistente la înălțime, acoperiri speciale pentru materiale plastice și cauciuc, acoperiri speciale pentru aliaje de aluminiu și acoperiri ale subteranelor din PVC. De exemplu, șasiul vehiculului folosește în cea mai mare parte emailul de asfalt obișnuit, care are rezistență slabă de rezistență și rezistență la pulverizare, care provoacă o coroziune mare-areea a șasiului vehiculului; Acoperirea rezistentă la silicon de înaltă-temperatură folosită în fisurile și coaja de țeavă de evacuare imediat după utilizare (a se vedea figura 1); Unele vopsele pictate pe structuri din oțel inoxidabil au o suprafață mare de vărsare datorită adeziunii slabe la substratul din oțel inoxidabil (vezi Figura 2). Pentru a îmbunătăți această situație, am efectuat o înțelegere cuprinzătoare a diferitelor acoperiri anti-ncoroziune disponibile pe piață și au efectuat teste comparative. Rezultatelenu sunt foarte satisfăcătoare, în special acoperiri cu-temperatură și sare-spray anti-ncoroziune, piatră-strike anti-ncoroziune, acoperiri elastice anti-ncoroziune, pulverizare de sare anti-ncoroziune cu aderență bună la cauciuc și oțel inoxidabil etc.,nu poate îndeplini cerințele vehiculelor cauzate de etanșarea structurală inadecvată. Prin urmare, în procesul de fabricare a vehiculelor, trebuie acordată atenție utilizării diferitelor materiale de etanșare. Dacă este utilizat corect, acesta va avea un efect multiplicator asupra coroziunii vehiculului. Materialele de etanșare utilizate în mod obișnuit pot fi împărțite în etanșantul de parbriz, etanșantul de sudură la fața locului, adezivul articulat, adezivul de margine, lipici și diverse benzi de etanșare și garnituri în funcție de diferite utilizări. De exemplu, sigiliile trebuie adăugate la ușă, ferestre laterale și ferestre de ventilație și apoi o cantitate adecvată de material de etanșare a parbrizului trebuie injectată cu o mașină de injecție a lipiciului pentru a împiedica în mod eficient pătrunderea mediilor corozive cum ar fi vaporii de apă și sprayul de sare. Cu toate acestea, banda de etanșare din cauciuc utilizat are o rezistență scăzută la temperatură ridicată și adesea se deformează și se micșorează în timpul utilizării, rezultând o etanșare slabă a ușilor și ferestrelor și infiltrarea mediilor corozive pentru a accelera coroziunea pieselor metalice din vehicul. Prin urmare, este foarte important să selectați corect materialul de etanșare în timpul utilizării. De exemplu, datorită etanșării inadecvate a eșaporizerului motorului și a pătrunderii mediilor corozive, cum ar fi apele de ploaie, un vehicul are semne de rugină în adăpost. Motivul principal este că garnitura de etanșare a fost ineficientă pentru o lungă perioadă de timp, rezultând o etanșare structurală. Un alt exemplu este un vehicul produs de o fabrică, care utilizează etanșantul PU pentru a închide golurile din structura exterioară a vehiculului (a se vedea figura 3) pentru a preveni pătrunderea mediilor corozive, împiedicând în mod eficient coroziunea vehiculului.

-------------

-